Meer dan 100 jaar MG
De zoektocht naar meer: snelheid, karakter en de charme van het onverwachte.
Racingorigins
1924 - 1945
De Morris voor eigenzinnige denkers
MG wordt in 1924 opgericht als Morris Garages door de Britse autopionier William Morris. Achter de schermen is het echter algemeen directeur Cecil Kimber die het idee aandraagt om snellere auto’s met een sportievere uitstraling te ontwikkelen. Hiervoor voorziet Kimber bestaande Morris-modellen van een nieuwe carrosserie en aangepaste techniek. In 1930 introduceert MG zijn eerste model: de 14/28 Super Sports. Met een topsnelheid van 105 km/u is dit in feite een bestaande Morris Oxford, voorzien van een tweezits carrosserie.
Kimbers aanpak om auto’s te ontwikkelen die op subtiele wijze de conventies uitdaagden, zorgde voor een snelle groei in populariteit. MG groeide al snel uit zijn oorspronkelijke locatie en verhuisde uiteindelijk naar een plaats die onlosmakelijk met het merk verbonden zou raken: Abingdon-on-Thames. Daar zouden de volgende vijftig jaar MG’s worden geproduceerd.
Onverschrokken snelheidsjagers
In de jaren dertig kiezen talloze coureurs voor de Magic Midget. In 1931 vestigt de MG EX120, bijgenaamd The Magic Midget, een snelheidsrecord als eerste 750cc-auto die sneller gaat dan 161 km/u, met een topsnelheid van 166 km/u. Datzelfde jaar wint Norman Black de Ulster Tourist Trophy in Belfast, waar The Earl of March, destijds teamleider van MG, hem feliciteert met de overwinning.
Anekdotes uit het archief
George Eyston jaagde op eigen houtje op snelheidsrecords op Brooklands met zijn eigen auto’s en zocht MG als partner om het 750cc-record te breken en sneller te gaan dan 161 km/u.
Magnette-magie in de Mille Miglia
In 1933 wint een K3 Magnette met compressor zijn klasse in de Mille Miglia, waarmee MG het eerste niet-Italiaanse merk is dat een teamprijs wint. De auto’s werden bestuurd door Earl Howe en Hugh Hamilton, George Eyston en graaf Lurani, en in de derde auto Henry Birkin en Bernard Rubin. Deze iconische overwinning in de zwaarste race van die tijd legde de basis voor talloze andere successen. De K3 bleef nog twee jaar de beste in zijn klasse en werd een van de succesvolste raceauto’s aller tijden.
Anekdotes uit het archief
Eyston en Lurani moesten tijdens de race maar liefst 157 bougies vervangen, en in de laatste 160 kilometer moesten zowel Eyston als Howe onderweg een lekke band wisselen.
naoorlogsopmars
1945 - 1957
De Flying Shingle in Palm Springs
Ken Miles stond bekend als ‘Mr. MG’ dankzij de speciale MG’s waarmee hij in de beginjaren van de autosport in Californië reed. Zijn succesvolste creatie was The Flying Shingle, zo genoemd vanwege de vloeiende carrosserie en extreem lage rijhoogte. Samen zouden Miles en deze MG talloze races in Californië winnen van meer exotische en gevestigde concurrenten, met als hoogtepunt de overwinning in de Palm Springs Road Race van 1955.
Zijn successen in de Verenigde Staten leverden Miles een plek op in het MG-team voor Le Mans in 1955, waar hij uitkwam in de EX182. Samen met teamgenoot John Lockett reed hij de MG naar de twaalfde plaats, waarmee zij de hoogst geklasseerde MG waren.
Brullende druppel in Bonneville
De EX181, gebaseerd op de MGA, wordt meegenomen naar de Bonneville Salt Flats wanneer MG terugkeert naar de wereld van snelheidsrecords. In 1957 levert de 1.489cc-motor 290 pk en rijdt de legendarische Sir Stirling Moss een indrukwekkende 395 km/u. In 1959 brengt de Amerikaanse coureur Phil Hill de MG naar 410 km/u. De vergrote 1.506cc-motor met compressor en dubbele bovenliggende nokkenas levert meer dan 300 pk en maakt de EX181 tot op de dag van vandaag de snelste MG ooit.
Een Amerikaanse liefdesaffaire
Tijdens de Tweede Wereldoorlog kwamen duizenden Amerikaanse militairen naar Groot-Brittannië en Europa. In het Verenigd Koninkrijk maakten velen kennis met de MG T-Type sportwagens, waarna een groot aantal exemplaren mee terugging naar Amerika. Dankzij de Britse exportgroei ontwikkelde de Verenigde Staten zich tot MG’s belangrijkste exportmarkt.
De MGA, die in 1955 werd geïntroduceerd, geldt als een van de mooiste auto’s die ooit het MG-logo droegen. Aanvankelijk had hij een 1.500cc-motor, die in 1959 werd vergroot naar 1.600 cc. Daarnaast bouwde MG ook een Twin Cam-versie met 106 pk. Er werden meer dan 100.000 MGA’s geproduceerd, waarvan bijna 95.000 vanuit het Verenigd Koninkrijk werden geëxporteerd.
Britseiconen
1961 - 1973
Rockers, racers & rebellen
De stijlvolle MGA schittert in 1961 naast Elvis Presley in Blue Hawaii. De wereldberoemde zanger, songwriter en cultureel icoon geniet zo van de auto dat hij hem koopt en bij zijn woning Graceland in Memphis bewaart. Het is de enige auto van de legendarische muzikant die ook in een van zijn films te zien is.
Gedurende de jaren zestig en daarna kiezen steeds meer iconen uit muziek, sport en film voor MG. Van George Best tot King Charles en van Bill Wyman tot James Dean: de MGA groeit snel uit tot een moderne cultklassieker.
Bestverkochte MG aller tijden
De bestverkochte MG aller tijden, de MGB Roadster, verscheen in 1962. Het is misschien wel de eerste moderne MG, omdat het de eerste auto van het merk was met een zelfdragende carrosserie in plaats van een apart chassis zoals bij de MGA en eerdere modellen. Net als de MGA ging het grootste deel van de MGB’s naar de Verenigde Staten. Hij bleef in productie tot 1980, geen kleine prestatie.
ROVERheropleving
1986 - 2001
Opvallende MG Rovers
In mei 1982 werd de MG Metro 1300 gelanceerd. Het was een van de eerste ‘hot hatches’ en een jaar later volgde een snellere versie, de MG Metro Turbo. De MG Metro werd een groot succes en liet zien hoeveel vraag en liefde er was voor MG. Toen de rallysport steeds populairder werd, stapte MG daar ook in met de MG Metro 6R4, met een 3.0 V6-motor en 416 pk.
De terugkeer van de roadster
De MGF is de eerste volledig nieuwe MG-sportwagen sinds 1962 en er is veel enthousiasme rond de introductie. Ook technisch is hij vernieuwend, met een middenmotor en gasvering. De MGF groeit al snel uit tot een bestseller in grote delen van de wereld. Rover Group is op dat moment eigendom van BMW. Omdat BMW niet wil dat MG concurreert met zijn Z-sportwagens, wordt de MGF nooit in de Verenigde Staten verkocht.
Aan het begin van de nieuwe eeuw kiest MG Rover voor een uitgesproken nieuwe richting. Krachtige auto’s met veel vermogen en een sterke uitstraling maken duidelijk waar het merk voor staat. De nieuwe designtaal wordt geleid door de gerenommeerde supercarontwerper Peter Stevens, bekend van onder andere de McLaren F1 en Lotus Esprit.
elektrisch tijdperkherboren
heden
Stille, briljante elektrische auto’s
Vandaag de dag is de autowereld drastisch veranderd. Trouw aan zijn eigenzinnige karakter is MG uitgegroeid tot een echt internationaal automerk dat vooroploopt in de elektrische revolutie. De eerste volledig elektrische hatchback van het merk, de MG4 EV, krijgt lovende recensies en een hele reeks prijzen.
De roadster opnieuw uitgevonden
Met de Cyberster maakt het merk een langverwachte comeback. De Cyberster is uniek in zijn soort: ‘s werelds enige volledig elektrische tweezitter-roadster, met designelementen van de klassieke MGB Roadster. Met zijn schaardeuren en strakke lijnen is de Cyberster een eerbetoon aan iedereen die het gewone wil trotseren, en hij is inmiddels ook in Europa verkrijgbaar.
Verfijnde intensiteit maakt zijn entree
Met de MG IM5 sedan en de MG IM6 SUV, die in 2025 hun debuut maakten, krijgt MG twee luxueuze modellen met hoge prestaties. Met geavanceerde technologie en de toepasselijk genaamde Hurricane-motor zijn ze de definitie van verfijnde intensiteit. En trouw aan de eigenzinnige geest van MG verslaan ze al hun concurrenten in hun klasse op prijs-kwaliteitverhouding.
Opnieuw een wereldprimeur
Voortbouwend op een eeuw technische innovatie wordt MG de eerste fabrikant ter wereld die semi-solid-state accu’s in massaproductie neemt. De SolidCore-accu zorgt voor meer actieradius, sneller laden en betere veiligheid, en legt daarmee de lat hoger voor wat elektrische auto’s kunnen. Dezelfde drive die ooit snelheidsrecords najoeg, herschrijft nu de regels van wat een accu kan.
De honderdmiljoenste
Het moederbedrijf van MG passeert wereldwijd de mijlpaal van 100 miljoen klanten, een eeuw van verbondenheid tussen het merk en bestuurders van verschillende generaties en markten. De mijlpaal wordt gevierd met een speciale overdracht in Londen, waar een MG4 EV Urban wordt afgeleverd aan de 100.000.001e eigenaar.
